Le Monster 1100 de Vincent

rodolphe a écrit:

super vincent

maintenant manque plus que le carter moteur et les jantes magnesium et elle sera nickel !!!

non , noir bon dieu

pi remplacer le moteur par un D4 de 1198

ptitben65 a écrit:

c'est beaucoup mieux


Dommage pour le passager

Tu m'as déjà vu avec un passager

ptitben65 a écrit:

Faudrait juste que tu supprime les petites pattes sur ta ligne d'échappement !

Ouais, c'est au programme...le plus chiant, c'est qu'il faut démonter la ligne d'échappement pour faire quelque chose de bien.
Et je me vois mal démonter les sondes fixées dans le tube

ducatimonster33 a écrit:

J'a lu que tu avais acheté un morceau de durite, ça n'a pas été trop compliqué pour remplacer la partie droite?

@+
Alain

Le morceau de durit, c'était pour purger le système de frein....mais je ne m'en suis pas servi. Mon voisin est venu m'aider avec un "système spécial avec clapet anti-retour" dixit l'intéressé

Pour ce qui est de la partie droite, je ne comprend pas ce que tu veux dire

desmognak a écrit:

ouaips,elle est bien longue te durit de liquide de frein??
tu aurais pas pu "tirer" plus court??
la piece ou vient se fixer la durit sur le maitre cylindre,pivote sur elle-meme!!
tu peux la re-diriger vers le haut!!
et du coup,tu gagnes cette longueur de durit!!
sinon,je les aurais prises d'une couleur differente,moi,style couleur alu ou titane!!
ca les aurait fait ressortir encore plus!!
sinon,le changement au niveau de la conduite??
qu'est-ce que t'en pense??

Est-ce que c'est pour ça que la pédale de frein est molle
Et est-ce qu'on peut réduire la durit au minimum en reliant directement le bocal au maître cylindre
Pour ce qui est de la conduite, je n'ai pas roulé longtemps mais je me sens plus à l'aise sur la moto et c'est bien là le principal

ghost-monster a écrit:

sa le fais bien tes commandes reculée

part contre je pense que tu devrais remettre ton leche roue car la sa fais troop vide

Ouais, je trouve aussi...je vais reposer le lèche-roue pour voir ce que ça donne

oui tu peux reduire la durit a son minimum et si tu as du mou dans la pédale,c'est que c'est mal purgé!!
il faut pas hesiter a pomper vite et longtemps,afin de chasser la moindre petite bulle d'air!!
sinon,moi le vide ne me derange pas,moi!!
pis ne vas pas decouper les pattes sur ton collecteur,trouve un bout de carbone a mettre la dessus,ca serait dommage de faire une transformation irremediable!!
moi je dis qu'elle est vraiment class comme ca!!
:desmognak:

trop belle ta moto Vincent et en plus ... tu l'as nettoyé

Vincent a écrit:

ducatimonster33 a écrit:

J'a lu que tu avais acheté un morceau de durite, ça n'a pas été trop compliqué pour remplacer la partie droite?

@+
Alain

Le morceau de durit, c'était pour purger le système de frein....mais je ne m'en suis pas servi. Mon voisin est venu m'aider avec un "système spécial avec clapet anti-retour" dixit l'intéressé

Pour ce qui est de la partie droite, je ne comprend pas ce que tu veux dire

Pour "La partie droite", je voulais parler de la commande reculée de droite, celle où il y a le frein.

@+
Alain

meme si je ne suis pas fan des nouveau monster, la tienne est très Zolie!!!
belle transformation!!!

Je pense pas que de remettre le leche-roue serait mieux...

elle est vraiment trés jolie, moi j'ai la 696 monster, je voulé te demander si il y avais une grosse différence dans l'agrément de conduite et dans le puissance entre le 1100 et le 696? j'ai même pas fait 1000 km que j'ai bien envi d'avoir le 1100

JB EH a écrit:

elle est vraiment trés jolie, moi j'ai la 696 monster, je voulé te demander si il y avais une grosse différence dans l'agrément de conduite et dans le puissance entre le 1100 et le 696? j'ai même pas fait 1000 km que j'ai bien envi d'avoir le 1100

J'ai aussi eu un 696....je l'ai gardé un an...jusqu'à la sortie du 1100

La différence, c'est évidemment la puissance La 696 est facile dans toutes les circonstances. Tu peux remettre du gaz sans trop te soucier de la motricité

Avec la 1100, c'est pas la même chose, faut être plus vigilant...quand tu tournes la poignée, ça envoie beaucoup de gaz et niveau conduite, c'est le même régal

La 1100 a beaucoup plus de frein moteur...sur le mouillé, faut faire gaffe

Le mieux, c'est que t'en essaie une...tu verras, tu seras pas déçu

C'est pas tant la puissance qui joue, c'est le fait de la plus grosse cylindrée, beaucoup plus de couple et de frein moteur, ce qui est mieux !!!

Parce que j'ai bien envi de mettre un pignon 14 et les pots d'échappements termi carbonne qu'est-ce que vous en pensez?????

va y lache toi

ouais mais ça va vraiment changer la moto????

ben tu vas pas gagner 10cv quoi

voila une courbe de puissance pour les pots sur une 696





pour le pignon ses en agrément de conduite surtout

ghost-monster a écrit:

ben tu vas pas gagner 10cv quoi

voila une courbe de puissance pour les pots sur une 696





pour le pignon ses en agrément de conduite surtout

ah ouais a ce point 10 cv tant que ça? et aprés il y a un meilleur bruit non?

ben le bruit n as rien a voir avec celui d origine

JB EH a écrit:

Parce que j'ai bien envi de mettre un pignon 14 et les pots d'échappements termi carbonne qu'est-ce que vous en pensez?????

Sur le 696, j'avais un PSB de 14 La moto est beaucoup plus vive, plus réactive....c'est beaucoup mieux qu'avec le 15.

Pour ce qui est des Termi, mis à part la sonorié et le look, j'avais pas trouvé un grand changement

au moins t'aura un vrai son de ducat, une ducat sans termi c'est presque un sacrilege c'est comme un homme sans c.....e

ben c'est ce que je pense faire , mais par contre si je met le pignon 14 sans mettre les pots pcq il les a pas en stock et comme j'ai la révision des 1000 km c'est mettre le pignon 14 et ensuite les pots ou il faut mettre tout en même tant??????

pour le son les Termi sont Top, mais pour la puissance faut pas s'attendre à des miracles...fô pas trop se fier marketing cataloguographico surtout un bon rodage (ça te fera un moteur extra), un PSB 14 pour les relances et hop c'est top

mais le pignon 14 améne de la puissance ou juste l'accélération en bas régime???

tu ne gagnera pas de puissance, tu joue juste sur la démultiplication : tu enlèves 1 dent au pignon ou tu rajoutes des dents à la couronne , ce qui te donnera une moto très vive à l'accélération .

OK donc changer que le pignon c bien déja??? ou il faut changer les pots aprés???

c'est comme tu veux, l'un n'interfère pas avec l'autre, la première chose que j'ai changé sur mes motos ceux sont les pots, alors si c'est pour le budget, un pignon c'est que dalle, les pots...

Les pots il faut compter combien a peu prés???? je sais que le pignon 14 c'est 38.5 euros mais sans la main d'oeuvre, et il faut la négocier lol

pour ton Monster en moyenne un kit ducati perf ça doit être dans les 1000-1100 € environ je pense

ok bon merci pour tout ces renseignements on parlé de la moto de vincent et on a dérivé sur ce sujet désolé vincent bon allé a plus je retourne au travail a ikus arte

Ba moi j'ai remis les chicanes pour aller chez les flics... J'avais l'impression d'avoir une 125 entre les jambes...

Bon vincent j'ai des choses à te demander et à toutes les personnes qui ont ou qui ont eu des monsters 1100 parceque je suis a l'heur actuelle avec un 696 monster qui est trés bien pour mes début, mais je suis trés grand pour cette moto et comme la 1100 est un peu plus grande et plus puissante. je compte la changer d'içi deux mois et je vais essayer la 1100 d'içi quelque jour , mais en attendant je suis preneur de vos conseilles merci.