monster 900sie an 2000

voili voilou je vais prendre le temps de vous presenter ma ducat.
monster 900 sie année 2000 28000km
place aux photos
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comme je ne pouvais pas rouler faute de comment dire femur exploser ... j'ai démonter la belle pouir lui faire une beauté.
nettoyage en regle dans les recoins .. oulala c est long .
essai pour voir si les photos marchent.

donc en route pour la suite des photos.
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je continue a démonter
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après nettoyage au pinceau, certaisn font dire maisq tu as que ca a foutre bah oui...
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bon je reviens plus tard la gamelle m appel .;lol atte pour le suite de la presentation.

ben moi je fais pareil,voire pire car j'ai tout démonté..
et a part quelques neurones manquantes,tout va bien !!!!
tout démonté pour tout nettoyer,mais en meme temps,et surtout,j'en profite pour faire du ménage...
ah piting que c'est long...
mais le jeu en vaut vraiment la chandelle!!!
allez,fais peter les photos!!
:desmognak:

Ah ouais gros travaux en perspective!!!!! Et ben bon courage!!!!!

Oué je sens que cet hiver, je vais me payer un petit démontage en règle, histoire de bien tout décrasser.

En tous cas, jolie la demoiselle, elle ressemble à la mienne ^^ (en mieux -__-)

La suite la suite !!!

Belle meule !

Chapeau
Et bon courage pour la suite

bon bah j y retourne
au fait alors ce qui n est pas d origine:
-cloche d'embrayage carbone
-cache psb carbone
-les pots ?? peut etre des imola?? et vous en dites quoi?
-sabot moteur carbone
-clignos pitis
-cul coupé
-bavette adaptée pour les clignos et plaque
-guidon plus plat et plus large, relevé et reculé

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nettoyage
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bon allez marre de nettoyer alors je remonte
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alors comme vous pouvez voir c etait vers le mois d octobre et depuis j ai encore changé des ptits trucs
donc par rapport au debut viré le sabot, viré le cache embrayage, viré le cache psb, oui le saute vent a pas fait long feu aussi. place aux photos.
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excusez moi pourt les pics mais je peux pas sortir la moto seul du garage donc on fera avec pour l instant.
bon vu que j ai le temps, j ai pris le cache embrayage d origine et j ai taillé poli... votre avis?
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monté sur la moto, bon on voit tjs rien car si il y en a qui sont bons en photos c est loin d etre mon cas...
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bon pis voila mon dernier achat bracelets DP relevés, oui relevés les cafras mais j ai essayer des droits sous le T et bof... je verrais bien a lusage bien la je suis bien dessus.
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le retro oui car j ai viré le droit... bah po top pis c est un peu de la taube. je vais cherche mieux.
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la suite des que j aurais pris des photos pour tout vous decrire en details car j ai pas tout dis.... ;-)
tiens au fait comment avez vous descendu votre compteur car la gnak tu l as fait mais t as pas dis comment....
a peluche

joli boulot!!
si,j'ai tout simplement viré l'araignée qui tiens le phare et le compteur,et pour le phare,des pitites pattes de chez krax-moto fixées sur les fourreaux de fourche(a l'ancienne..),pis pour le compteur,des pitites pattes en alu faites par mes pitites mimines!!
tu sais que tes bracos(j'ai les memes)tu peux aussi les passer en dessous du té sup!!
c'est ce que j'ai fait d'ailleurs!!
sinon,si tu veux d'autres conseils ou astuces,n'hesites po,hein!!
:desmognak:

desmognak a écrit:

joli boulot!!
si,j'ai tout simplement viré l'araignée qui tiens le phare et le compteur,et pour le phare,des pitites pattes de chez krax-moto fixées sur les fourreaux de fourche(a l'ancienne..),pis pour le compteur,des pitites pattes en alu faites par mes pitites mimines!!
tu sais que tes bracos(j'ai les mêmes)tu peux aussi les passer en dessous du té sup!!
c'est ce que j'ai fait d'ailleurs!!
sinon,si tu veux d'autres conseils ou astuces,n'hesites po,hein!!
:desmognak:

les bracos gnack a raison il se monte sous le T

sinon tu modifie la sortie des tubes qui ont un dépassement de 19 mm au dessus du T, pour ta version (si je me trompe pas ?)

beau boulot tu as bien fait de viré le sabot

pour moi un sabot c'est un truc pour les animaux il me semble (m'enfin c'que j'en dit)

Joli Boulot l'ami ....

Envoi nous des photos de l'évolution de ton brelon .....

Christoduc a écrit:

beau boulot tu as bien fait de viré le sabot

pour moi un sabot c'est un truc pour les animaux il me semble (m'enfin c'que j'en dit)

Youhou et encore un CAFRA de +

Bah je dois être trop nul j ai essaye de les lettres dessous mais ca passe pas... Je vais tt recommencer . Voir pour les pattes de phare merci la gnak et pour le compteur je vais voir comment le fixer faire des pattes ou j ai une idée je vous ferais voir ça . Merci les gars a tte

Beau boulot et belle transfo.

Moi perso je préfère avec le sabot : ca fini et lui donne un look plus agressif , un peu roadster/dragster.

Beau boulot
Pour moi t'as eu raison de virer le sabot
Si tu passe les bracos en dessous du té abaisse le compteur comme dit la gnak sinon ça cloche

Moi aussi je préfère sans la sabot donc il sera a vendre ... Pour les bravos je vais les essayer dessous et de tte façon je vais baisser le compteur voir mm le changer car c est vraiment pas beau .

speedrider a écrit:

Moi aussi je préfère sans la sabot donc il sera a vendre ... Pour les bravos je vais les essayer dessous et de tte façon je vais baisser le compteur voir mm le changer car c est vraiment pas beau .

ben si tu veux changer ton compteur,bon courage,l'ami..
tu ne le sais pitétre po,mais ton brelon est pourvu d'un anti-demarrage,qui est piloté par le compteur,le neiman et le boitier electronique..
tout 3 sont codés et il est impossible de changer l'une ou l'autre de ses 3 pieces codées ensemble...
donc,si tu trouves la solution,fais nous le savoir,hein..
et pis c'est sur que si tu passes tes bracos en DESSOUS du té sup,ben le compteur,tu le verra encore plus...
bref,bon courage dans tes transformations et fais nous suivre l'evolution de ton caf'ra!!
:desmognak:

Je cherchais un modèle 2000 car ils ont l avantage d' avoir une injection masi rien n est codé . Notre boitier electro est carré. J ai reussi a démarrer sans le compteur. Par contre je ne sais pas quoi monte comme compteur j aimerais bien un genre obus.

piting,j'avais po vu qu'il etait de 2000.....
ben t'as bien de la chance...
donc,tu trouves tout un tas de compteurs,va voir sur les liens qu'il y a sur le topic,"liens utiles pour nos ducati"!!
:desmognak:

Grand' merci a toi j avais pas vu cette partie du forum. Vais vite allez jeté un œil.

dis moi la gnak tu pourrais me dire comment tu as fait pour monter tes bracelets en dessous du T ? as tu le T d origine? car moi ca passe pas...

en fait,il faut enlever le té sup pour les faire passer..
ou alors faire descendre les fourreaux de fourche,mais ca implique de soutenir la meule par le cadre pour cette operation..
et il faut une clé a creneaux pour virer l'ecrou central de direction,celui qui est fixé sur l'axe de la colone...
je l'ai,si tu en as besoin,passe moi ton adresse par MP et jte l'envoie par la poste..
n'hesites po si tu as des questions!!
:desmognak:

Ok merci des infos mais pour le montage pas de sushis le problème viens du fait que le bracelet n est pas assez décolleté pour laisser passer le T. Je fais une photo des que possible je te fais voir.
Tiens je change tout mon embrayage car use et je met un DP avec disque alu tt neuf. Pitain que c est serre clé a chocs oblige pour demonte la noix. Et puis derrière la cloche qu es ce que je trouve ... Vous le donne en millle ... De l huile arhhhhh ddonc eemontge du Carter et changement du viton, le gros que tu trouve que chez ducati car j ai chercher en industrie et impossible car il manque les stries dedans pour evaquer l huile.... Donc 10€ le joint arhh . Ça explique pourquoi il patinait un peu. Photo a venir. A pluch.
Ah oui la gnak si tu as une photo de tes bracelets montes ça serais cool .

alors voici l avancement
j'ai achete un embrayage complet DP alu donc démontége de l origine et si pitain quel est seree cette cloche incroyable. puis bah le spy viton sur le carter d embrayge montre des signes de fatigue donc je prolonge le demontage et changement du spy. " achat chez ducat car en industri pas bon il n y a pas les stries pour evacuer l huile"
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j en profite pour astiquer, pour changer.
voila le tout remonte avec mon carter d embrayage home made
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ensuite changement des courroies
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et voila ma derniere trouvaille ligne complete DP

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[img][/img][img][/img][img][/img]donc pour faire suite a ma visite dans le fossé au retour de VEZACCCCCCC tombé sur le coté gauche selecteur plié reservoir tonché bracelet plié phare compteur rayés joint spie de fourche eclaté mais le pire c est qu après avoir redemarer un bruit de frottement comme un roulement bien HS ... alors direction chez gnak changement de selecteur ( merci encore un sauveur). et ce weekend j'ai tout démonté résultat ressort de rappel de la fourchette de selection cassé qui est venu rogner le pignon de villebrequin donc je suis allé chez ducat cheté le ressort et j'ai trouvé d'okkaz le pignon pour pas cher du tout. ouf!!! puis comme j avais quasi tout tombé j'en ai profité pour enlever le reste les T ca tombe bien les roulements etaient pas beaux. puis au tour du gaisceau la encore j ai eu de la chance car la gaine qui va au porte fusible etait toute abimée... bref dans mon petit malheur j'ai eu de la chance. special decidace ... lolhttps://youtu.be/XOx5CIT9lyM

Bon rassuré alors, tant mieux

j'adore cette chanson

July a écrit:

Bon rassuré alors, tant mieux j'adore cette chanson

c est enorme j ai deconné tout le weekend a avec cette chanson clair que je suis rassuré car quand tu entend ton moteur avec un bruit pareil tu serre les fesses de plus j ai fais 400km comme ca... triple ouf...

bon c'est plutot des bonnes nouvelles, profite pour changer les roulements de roue arriere et à y etre fait l'avant aussi,le bras oscillant et la colonne de direction,on sait jamais aprés un week end prolongé auprés du cat vaut mieux etre prévoyant !