François72

Bonjour,

Ma petite présentation :
J'ai commencé par rouler en 2 roues à 16 ans permis A1 à l'époque avec un suzuki gtl (chopper) puis un suzuk ER80 (trail) que j'ai gardé.
Puis permis grosse cylindré à 21 ans mais jamais acheté de grosse ou moyenne cylindré j'ai roulé un petit peu avec celles des autres le skateur. je me suis contenté de ma pétrolette

Ce qui est resté gravé est suivre des courses cyclistes avec un cameraman derrière, assis dans le sens de la route et à l'envers (attaché à moi avec une sangle de voiture ) ha les années 80/90
bref, maintenant que je suis vieux, et divorcé, j'ai pu me faire plaisir en m'en achetant une.

Bon il parait que j'ai pas pris la marque qu'il fallait pour redémarrer (Ducati) les pots me préconisaient une jap, mais je souhaitais un truc avec du caractère et si possible Européen, j'adore le ss, mais çà m'a aussi été déconseillé au profit d'un Monster.
le 600, j'avais peur de vouloir passer à autre chose rapidement, le 900 me paraissait trop lourd et trop fort pour redémarrer, j'ai opté pour un 750.
Bon, j'ai du mal à me faire au louvoiement, je la sens pas bien, peut-être un soucis de réglage ou autre ?
Sinon, j'habites en campagne Sarthoise près de La Flèche.
Je ne serais pas un poster actif, autant le préciser tout de suite
Voilà, tout est dit.

François de la Sarthe

Toi qui cherchait une moto de caractère, tu as fait le bon choix. Une fois tombé dans la marmite, tu ne pourras plus t'en passer

@+
Alain

Merci Alain, en fait c'est ce que je pense, après avoir compris comment doser la brutalité du moteur rien à voir avec du jap même en bi.
un pot m'a dit qu'une Ducat c'était une moto d'homme qui ce conduit comme une femme, avec douceur.

François72 a écrit:

un pot m'a dit qu'une Ducat c'était une moto d'homme qui ce conduit comme une femme, avec douceur.

C'est pour ça que ma femme roule aussi en Ducat

Merci Loubard

la bienvenue

éclate toi bien

Bienvenu à toi Francois ....
et comme le dit Alain une fois gouté c'est fini ....

si tu as des photos de ta belle ....

Bienvenue a toi

Bah, un monster, ça se conduit comme un vélo , de quels louvoiements tu parles

Salut à toi le Sarthois et sois le

Très bon choix ton Monster 750 pour rentrer dans la Ducati family !!

À +

Bonjour,
Merci Flat, tiptop20, Arnaudu64 je suis Sarthois mais j'habite limite 49 (de l'autre coté de ma route c'est le Maine et Loire (j'ai les Rillettes et je traverse la route pour les accompagné d'un Anjou village ou Saumur ) kagoro35 en fait je ne la sens pas, elle se balade en virage tangue, se déhanche, j'ai une route pourave, mais çà le fait aussi un peu en décélération, faudrait que je trouve par chez moi un possesseur de Monster ou ancien possesseur fiable qui puisse me donner sont avis. et pour lethy, voici :
[/img]

C'est super d'avoir un Sarthois parmi nous !!
Tu vas pouvoir nous aider à trouver un gite sympa pour le GP de France 2014 !!!
Toi le local, tu dois aller régulièrement voir le GP de France et/ou les 24h du Mans ??

@+

salut a toi

pour ton petit soucis je pencherais pour un amorto trop souple =) ca me rappel la mienne la premiere fois que je suis aller en montagne8)

4L trophy et 403 brk trop la classe en arrière plan ....
pour ton réglage regarde si tu peux récupérer ceux d'origine ( sur le manuel )
ensuite à toi d'ajuster, on à tous une façon propre de piloter ...
bon courage

Arnaudu64, j'en ai bouffé gamin du GP, bol d'or, 24h etc, j'ai commencé dans le landau à coté des padoc (mes parents secouristes) mais çà fait un baye que je n'y est pas mis les pieds, à voir en 2014 si je ne bosse pas...
Pour les gîtes oui je peux trouver, sinon, une guitoune sur mon terrain, un pneumatique dans la maison avec la douche au chaud c'est faisable aussi si je suis là ce WE là. je suis à 50 km du circuit, un gîte à 500m de chez moi, p'tet même un chez moi en 2014 si je suis courageux


Lethy, non, c'est pas du tout une 4L Trophy, c'est un Proto de course avec lequel j'ai couru gamin en côte, et slalom et un l'inter-écurie au Mans (7cm de garde au sol, çà passe pas dans le sable , la 403, çà été mon véhicule de tous les jours avec une Panhard 24 BT, une Juvaquatre et la petite suzuk jusqu'à l'age de 30 ans je suis amateur d'anciennes et plus particulièrement de Jeep (derrière la 403, mon nouveau véhicule de tous les jour avec maintenant la Ducat )


Bistouflexe et Lethy, c'est aussi ce que l'on m'a dit, j'ai essayé plusieurs réglages, mais je commence à me faire à sa tenue de route "spéciale" et à cause de çà je commence à tourner en rond , le soucis, c'est que l'amorto avant n'est pas réglable, je me suis retrouvé avec trop de différence aussi je pense, et là, comme tu dis je pensais à tout remettre à zéro pour recommencer, car je ne sais plus où j'en suis, je pensais avoir trouver un réglage pas trop mal, mais je viens de rentrer en poussant un poil (pas trop, hein dans les limites plus ou moins autorisée et c'est encore pas bon, surtout en décélération et accélération franche) bon, ma route est je le rappelle, bien pourrie, mais quant même...

Demande à ta mairie de refaire les routes

salut,j'ai fouillé pour toi sur le net,car c'est pas normale que ta machine réagisse comme ca
une Ducat c'est un train sur ses rails

http://moto.caradisiac.com/Procedure-de-reglage-047

http://desmopedro.pagesperso-orange.fr/suspension.htm

http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/Ducati.html

peux tu me donner l'année de ta belle
et ta fourche,la marque,il y a t'il un réglage en bas et en haut ou simplement en haut
bon il ce fait tard à +

Un GRAND MERCI frat
le dernier lien est révélateur pour moi, si je me souviens bien ma fourche avant s'enfonce bien plus que les 20mm maximum !!!
je vais vérifier çà demain.
le problème doit en parti venir de là.
je te tiens au jus
j'vais finir par être obligé d'ouvrir un post si çà continu

@+
François

Bienvenu à toi :)

Merci picolino

flat, j'ai entre 30 et 40 mm de plongée de la fourche avant donc bien de trop je pense.

je vais créer un post plus tard, faut que je fouille le forum avant pour ne pas créer un doublon

Serrage des fixations moteur,
Serrage de la colonne de direction , un ducat ça vibre,

Pression des pneus :

vérifie aussi la course morte pilote dessus 30 à 40 mm devant et 15 à 20 mm derrière, et puis tu sers un rilsan sur le tube et tu vas rouler, tu freines et tu regardes jusqu'où ta fourche plonge.

Cela va te donner une idée de l'état du réglage de ta fourche

L'huile de fourche est le parent pauvre des révisions ....... le maillon faible des vidanges....
donc à faire de toute façon tous les 3 ans pour un gars qui fait 3 à 4000 km par an.

Merci Ducat de Lux, je vais faire çà vendredi, mais c'est quoi la course morte pilote ?

la course morte , pilote dessus , ça veut dire que tu t'assois sur la moto..... et que tu mesure la course de la fourche ( quand elle encaisse le poids de la moto + pilote à l'arrêt.

tu nettoies bien les tubes et au besoin à l'aide du même rilsan, tu déleste tafourche , tu serres ton rilsan, et puis tu t'assois sur la meule.
le rilsan va coulisser, tu descends et tu mesure de combien il est descendu sur le tube.
pour l'amorto arrière c'es un poil plus compliqué y'a un ressort ....

enfin tu peux voir la marque sur le tube.

après tu peux vérifier que ta moto amortisse correctement .. tu appuies ferment sur l'arrière d'un coup bref simulant les chocs encaissés par la route
la suspension doit s'enfoncer et remonter " sans sauter" . ni s'avachir et ne pas remonter... amortir quoi

Bonjour Tous,

Bon, j'ai vérifié tous çà :
course morte, sans forcer, 40mm à l'avant presque 20 mm à l'arrière
si je bloque le frein et donne un coups sec à l'avant je descend à 60 mm, un bon coups de "fesses" à l'arrière je descend presque à fond de course.

je vais créer un post.

Pour l'arrière y'a un truc !!!
Devant cela m'a l'air correct .

Donc tu appuies avec les deux mains sur l'arrière , et tu enfonces la suspension tu regardes comment elle remonte ( sèchement , vite ou bien progressivement ou pas du tout )
Donc si tu as l'amortisseur d'origine , un sachs ressort jaune .il doit y avoir un réglage d'hydraulique, et puis tu peux régler la précontrainte du ressort , fonction de ton poids , habille et équipé.

Maintenant si on te dis que ça vrille de derrière , regarde s'il y a du jeu dans l'axe du bras oscillant .
Tu suspends l'arrière de la moto en passant des sangles dans le treillis du cadre
Tu lèves et tu bouges la roue de gauche à droite
Tu peux aussi regarder le serrage du b o
Et les écrous moteur
Pour ce cadre tant Qu.il ne soit pas marqué autour de la colonne de direction je vois pas trop comment le fracasser sans que ce soit visible

Merci Ducat de Lux,

Je vérifie tout çà demain, pas de traces visibles sur le cadre, le ressort arrière est d'origine, d'ailleurs, tout est d'origine sur cette Ducat.

Pour le bras je l'ai suspendue, mais impossible de voir même roues arrière démontée s'il y a du jeu, je pense qu'il me faudrait une support fixe.

Pour l'amortisseur arrière je n'ai joué que sur le serrage / desserrage de l'écrou du haut, pas la vis de pré-contrainte.

Un grand merci de tous tes conseils

Hop, voilà, post créé ici :

https://lesfousdeducat.motards.net/t7933-des-ducatistes-par-chez-moi-la-fleche-72-49-pour-m-aider#177377

j'ai été faire un tour avec ce matin (sous la flotte) sans forcer, sans freinage fort (route accidentée) les amortos avant ont un débattement de 75 mm et à l'arrière le riselan est carrément rentré dans le corps d'amortisseur