desmosedici sound motogp 2008 ducati gp7 stoner ai box

https://www.youtube.com/watch?v=hCVtl7rZBAY&feature=related



Ecouté moi ce bruit!!!!!!!!Enorme!!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=hydF5fU2T0w&feature=related


Celle la elle est puissante aussi!!!!!!!

que du bonheur ce bruit !!! je voudrais pas de boules kies !!! faut en profiter

Par contre Nel toi tu connais, les GP elles sont en bi ou en Quatre cylindres?????

JB,les MOTO-GP sont des 4 cylindres,mais en L,comme nos machines!!
ils conservent l'architecture moteur,mais ils ont "rajoutés" 2 cylindres de plus...

de rien...
:desmognak:

Ok j'ignorer cela, je savais pas comment il était fais le moteur.Par contre il y a un truc qui m'impressionne, c'est comment Ducati a fais en sorte que les 1098 ou autres moteurs, Bicylindre, soit aussi ou plus performent que les 4 cylindres??

Ça Pete bien

JB EH a écrit:

Ok j'ignorer cela, je savais pas comment il était fais le moteur.Par contre il y a un truc qui m'impressionne, c'est comment Ducati a fais en sorte que les 1098 ou autres moteurs, Bicylindre, soit aussi ou plus performent que les 4 cylindres??

ben jt'expliquerais bien,mais j'ai peur que ca dure deux mois,donc...
en gros,mais en gros,hein,DUCATI ne mets que 2 pistons dans son moteur,mais ils délivrent "a peu pres" la meme puissance que les 4 pistons des japonouilles!!
2 gros pour 4 plus petits,mais avé une cylindrée "quasi" equivalente,et une puissance "quasi" equivalente aussi..
cette "architecture" moteur apporte des avantages que le moteur jap ne peut avoir de part sa conception..
par contre,les moteurs DUCATI dans leur conception arrive a la limite du developpement maximal,et ils n'arriveront po a dépasser ou de tres peu les puissances obtenues a ce jour...
voila,en bref..
si tu as des questions..
:desmognak:

Ben merci la gnak, pour toute ces explications, j'ai compris, merci!!!!!

desmognak a écrit:

JB EH a écrit:

Ok j'ignorer cela, je savais pas comment il était fais le moteur.Par contre il y a un truc qui m'impressionne, c'est comment Ducati a fais en sorte que les 1098 ou autres moteurs, Bicylindre, soit aussi ou plus performent que les 4 cylindres??

ben jt'expliquerais bien,mais j'ai peur que ca dure deux mois,donc...
en gros,mais en gros,hein,DUCATI ne mets que 2 pistons dans son moteur,mais ils délivrent "a peu pres" la meme puissance que les 4 pistons des japonouilles!!
2 gros pour 4 plus petits,mais avé une cylindrée "quasi" equivalente,et une puissance "quasi" equivalente aussi..
cette "architecture" moteur apporte des avantages que le moteur jap ne peut avoir de part sa conception..
par contre,les moteurs DUCATI dans leur conception arrive a la limite du developpement maximal,et ils n'arriveront po a dépasser ou de tres peu les puissances obtenues a ce jour...
voila,en bref..
si tu as des questions..
:desmognak:

et juste pour finir la petite explication
en superbike par exemple pour pouvoir rivaliser avec les 4 pattes japonaises
quand un R1 ou un CBR fait 1000 cm3 une ducat fait 1200 cm3
pour pouvoir pallier au manque de puissance
si les bi ne faisaient que 1000cm3 elles ne pourraient t pas rivaliser

d'ailleurs actuellement les Teams Ducati (officiel ou pas) denoncent le reglement du superbike qui défavorise les bicylindres

ben c'est surtout qu'en l'etat actuel des choses,si ils veulent augmenter la puissance chez DUCATI,ils n'ont pas d'autres choix que d'augmenter la cylindrée...
car comme je le disais,ils sont a un stade ou le BI ne peut guerre evoluer,si ce n'est par le biais d'une augmentation de la cylindrée!!
ils sont limités par des contraintes mécaniques!!
y en a pas pour longtemps qu'on voit débouler des mini-desmosideci....
la,au moins,y aurait tout un processus de developpement!!!
enfin,jdis ca,mais on en reparlera dans quelques temps...
:desmognak:

y'a aussi une histoire de poids il me semble... ils obligent les bicylindre à ne pas descendre sous un poids minimum

Mais alors la Desmo GP, elle fais combien de cm3 alors???Si il y a 4 cylindres, ou alors ils sont plus petit qu'un 1098???

la desmosedici du motoGP fait 800cm3 comme toutes les autre motoGP

Ah d'accord et pour avoir la même puissance que les autres, ils sont obligés de mettre 4 cylindres, parceque s'il ils avaient voulu rester en bi, il aurai fallu que ça soit une 1000 ou dans ce genre la pour avoir la même puissance c'est ça?????

en 1966, Honda faisait rouler en GP 250 une six cylindres. Puissance: 65CV.(environ...)

https://www.youtube.com/watch?v=iBrb93O_Xg0&feature=related
40 ans plus tard, la 1000 Honda de GP faisait 250 cv...environ!
Donc, la puissance au litre n'avait pas évolué...
plus t'as de cylindres,moins t'as d'inertie , car la cylindrée unitaire diminue(et le poids des pièces en mouvement alternatif), plus le moulin tourne vite, mais moins il est coupleux à bas régime.Je schématise à bloc, hein!

Perso, j'aime bien le gros couple en bas, c'est le panard...
Les moteurs électriques ne me branchent pas...!

breizracer a écrit:

en 1966, Honda faisait rouler en GP 250 une six cylindres. Puissance: 65CV.(environ...)

https://www.youtube.com/watch?v=iBrb93O_Xg0&feature=related
40 ans plus tard, la 1000 Honda de GP faisait 250 cv...environ!
Donc, la puissance au litre n'avait pas évolué...
plus t'as de cylindres,moins t'as d'inertie , car la cylindrée unitaire diminue(et le poids des pièces en mouvement alternatif), plus le moulin tourne vite, mais moins il est coupleux à bas régime.Je schématise à bloc, hein!

Perso, j'aime bien le gros couple en bas, c'est le panard...
Les moteurs électriques ne me branchent pas...!

piting quand j'entends le bruit de ces moteur,ben j'en ai la larme a l'oeil...
le truc qui te fait defriser le dernier poil de cul caché entre la raie...
remarque que les machines de courses d'aujourd'hui,quelles soient a 2 ou a 3 voire 4 roues sont assez impressionantes aussi,mais po pareil...
que du bonheur que de sentir les vibrations jusqu'au fin fond de ton bide et d'avoir les poils qui se dressent..(sur les bras,hein..) quand les machines te passent sous le nez
:desmognak:

....et j'te cause pas du V12 Matra!!! j'ai vraiment failli pleurer en voyant tourner Pescarolo sur sa Matra de 1974, à Montlhéry, en 95...et j'étais pas le seul!!

Petit exemple (Youtube en regorge!)

https://www.youtube.com/watch?v=6w7Zfum5U5o&feature=related

j'ai même un cd avec 4 V12 Matra différents....ça occupe, en allant au taf!!

fais "les remparts" à angoulême, dans la ville un matra, ça allume toutes les clops de sorties...
Faut s'attacher les dents, c'est la fin du monde pour celui qui ne connait pas !!!

C'est vrai que c'est bruit de moto ou de voiture, sont magiques!!!!!vivement que je me mette la ligne sans les chicanes!!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=HnCNyB52J0Q&feature=related

La plus belle, le plus beau son de moteur...auto!

terrible le son!!

Ouais un son magnifique!!!!!!

Et quand on l'entend en vrai...c'est pire!!!
Je ne sais plus ou j'avais lu ça, auc 24 h de mans en 73 ou 74, chaque fois que les Matra passaient devant les tribunes populaires avant les Hunaudières, les pilotes envoyaient un appel de phare.s'en suivaient les clameurs du public, en grande partie venu voir vaincre les voitures bleues.Puis, silence dans la foule, tout le monde se taisait pour écouter les envolées lyriques du V12 lancé à fond dans la belle ligne droite. Le bruit du Matra, pourtant assez loin, couvrait celui des voitures qui passaient près de la tribune...
J'ai vécu la même chose à Montlhéry en 95, il y avait une journée Matra organisée, et des pilotes de l'époque étaient là: Pesca, Servoz-Gavin, Beltoise, Jaussaud, ...Lorsqu'une Matra passait devant les stand, tout le monde se taisait, rien que pour entendre miauler, puis rétrograder au virage de la Ferme...
Pur plaisir...

C'est la passion qui a été le moteur de cette équipe, et qui rend si populaire aujourd'hui les exploits de ses pilotes (Pescarolo de nuit, au Mans en 68, sous la pluie et...sans essuie-glaces!!!!, réussira à tenir la deuxième place!).

Il n'y a que la passion qui donne une âme à une machine.
Les Jap( et BMW..) ont le marketing pour avancer, Ducati a la passion...

breizracer a écrit:

Et quand on l'entend en vrai...c'est pire!!!
Je ne sais plus ou j'avais lu ça, auc 24 h de mans en 73 ou 74, chaque fois que les Matra passaient devant les tribunes populaires avant les Hunaudières, les pilotes envoyaient un appel de phare.s'en suivaient les clameurs du public, en grande partie venu voir vaincre les voitures bleues.Puis, silence dans la foule, tout le monde se taisait pour écouter les envolées lyriques du V12 lancé à fond dans la belle ligne droite. Le bruit du Matra, pourtant assez loin, couvrait celui des voitures qui passaient près de la tribune...
J'ai vécu la même chose à Montlhéry en 95, il y avait une journée Matra organisée, et des pilotes de l'époque étaient là: Pesca, Servoz-Gavin, Beltoise, Jaussaud, ...Lorsqu'une Matra passait devant les stand, tout le monde se taisait, rien que pour entendre miauler, puis rétrograder au virage de la Ferme...
Pur plaisir...

C'est la passion qui a été le moteur de cette équipe, et qui rend si populaire aujourd'hui les exploits de ses pilotes (Pescarolo de nuit, au Mans en 68, sous la pluie et...sans essuie-glaces!!!!, réussira à tenir la deuxième place!).

Il n'y a que la passion qui donne une âme à une machine.
Les Jap( et BMW..) ont le marketing pour avancer, Ducati a la passion...

Oui Ducati à la passion et surtout des passionés!!!!!!!

Qu'est que ça deviens maintenant Matra?????

Matra automobile a disparu, il y a quelques années (mais pas longtemps). Jean Luc Lagardère, qui avait créée Matra Auto, est décédé quasi en même temps...
Faut pas oublier que ce sont eux qui ont inventé l'Espace, pas Renault!! Le proto a été présenté à Peugeot, qui n'en a pas voulu.Puis présenté à Renault, qui a tenté le coup...mais qui n'a rien inventé..!!

Et Matra n'éxiste plus là???ou continu a faire quelques protos?????